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现在和未来,电动汽车如何补充电力?

发布时间:2021-12-31作者来源:金航标浏览:1668

早安,在嘀嗒春催晨的乡间问候各位
目前关于电动汽车补充电力的方案一共有三个,一个是以理直气壮的特斯拉为代表的充电模式,一个是以羞羞答答的蔚来为代表的换电模式,还有一个是以强说新词的理想为代表的充电宝模式。
现下,换电模式之所以吃不开,有主观客观两个方面的制约。主观上,把换电站设计得太过高大上,总以为要有加油站那样的场地规模,要供应多辆电动汽车并发换电,这样的场地在已经拥挤不堪的大型超大型城市中,已经很难找到了。客观上,不同汽车厂商采用不同的电池,规格不同接口不同安装位置不同,想要更换难度太大。
相对简单易行的是充电,充电接口总归不会太多,很容易设立也很容易满足各种品牌各种款式的汽车充电。集中充电需要花费车主的耐心,对于这种显而易见的问题,充电一派补救的方法是设立家用充电桩。但是可以想见,家用充电桩的普及也是存在很大问题的,很难覆盖更多人群。因此,充电模式当下易行,却不能代表未来。
充电宝模式,颇有几分“为赋新词强说愁”的感觉,天天在车上带着好几十公斤的充电宝已然很不方便了,而充电宝只能解决抱佛脚的需求,常规的充电还是需要另有解决办法才行,所以,这个模式无法承担电动汽车补充电力的重任。
其实,只要解决了电池标准统一和操作场地的问题,换电模式具有[敏感词]的优势,因此,窃以为,换电才是未来。名为“蔚来”的换电派不知道为什么总是羞羞答答地说“可充、可换、可升级”呢?或许是自己也没有想明白吧。

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