血洗沙场，电动车正在露出獠牙

2022-11-22 09:31:25 999

威马电动汽车正在开始减薪。这是一个非常危险的兆头。

为了应对资金压力，公司管理层带头主动降薪一半，其它运营费用一律开始精简。

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跟自己相比，威马是马马虎虎。前9月，威马交付不到3万辆，同比增长近10％。虽然销量没有下滑，但与零跑、哪吒等车企相比，有不小的差距。而埃安一个月就3万多，顶它九个月。

还亏钱，2019年到2021年，合计亏损了170多亿。一半多发生在2021年。

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威马一直是投资的最爱，也是吸金*。上海国投、上汽集团等都大手笔投资。威马因为上海国资的入驻一度被贴上了“上海派”造车的标签。

去年年底，威马获得了 4 轮 12 次融资，共计获得超过 410 亿元人民币。作为对比，蔚来美股 IPO 前融资金额约 130 亿元人民币、小鹏约 370 亿、理想约 160 亿。

另外三家都上市了，但威马现在还在蹲坑。而且现金越来越不充裕了。除了亏钱，其他样样不*。

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但亏钱，并不是电动汽车的天生黑标签。特斯拉、比亚迪、上汽通用五菱，都盈利了。他们靠规模取胜，靠规模已经实现盈利。这样追赶者会感到倍加的疲乏：你是流着血在跟别人拼跑。

同样快跑不动的了，还有北汽蓝谷。三年亏152亿元，定位不上不下。最受人关注的智能汽车极狐，跟*搭在一起，也是毫无长进，两家都受到拖累。
从当前来看，智能化是挽救不了电动汽车的。

那就赶紧上市，否则就连冲刺股市大门的力气都没有。这次威马削减收入，也是为了不那么难看的港股上市吧。包括李泽楷在内的股东都该等急了。

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电动汽车市场充满魔性。虽然我们看见很多的新势力，就像看见新科状元一样的兴奋。但是汽车是一个马拉松式的赛跑，当前不过是一个混乱的起跑拥挤阶段。等那些*公司醒悟过来的时候，市场会毫不留情地清洗掉那些体量没有跟上来的新势力。一时的快，不能解决所有问题。

电动车赛道，就像保龄球一样，开始动态清零了

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